什麼是CVT，就是無段變速系統(印象中文是翻這樣)，在路上看到的速克達幾乎都是這種，當然打檔車不算在此，拆開傳動箱，會看到前後有2個圓形結構，用皮帶連接著，前面的零件有:採發齒輪、風葉盤、普利盤、普力珠、壓板、滑鍵、襯套，後面的零件有:碗公、離合器、開閉盤
當PTT鄉民一定要附個圖
當發動怠速時，引擎輸出帶到傳動箱時，普利盤開始轉動，而風葉盤與普利盤夾的皮帶，透過皮帶轉動，來帶動後面的開閉盤，而離合器則還沒與碗公接合，因此後
輪無動作。起步加油門時，轉速上升，普利珠會因為離心力順著滑道往外圈滑，靠著壓板，普利珠把普利盤頂出去，皮帶會因為普利盤與風葉盤夾寬度變窄而往盤外
擠，透過皮帶，後面的開閉盤轉速變快，把離合器甩開，與碗公接合，碗公與後輪是連動的，因而後輪轉動，車子開始跑動。
至於是怎麼變速的，前後傳動組就想像有兩個齒輪，剛起步時，想做是前面是小齒輪，後面是大齒輪，前面轉一圈，後面可能只轉1/4圈，隨著轉速上升，普利珠
外滑，把普利盤端的皮帶撐大，後面開閉盤就皮帶就變小，這時就可以想做前面是大齒輪，後面是小齒輪，前面轉一圈時，後面以經轉超過一圈，CVT就是這樣變
速的。
再來談一些傳動的常見問題，良好的傳動，可以把你傳動的效率變高，但不會增加馬力...XD，找出最適合自己的傳動配法，也算是變相省油吧。
1.普力盤和風葉盤盤面出溝:因為長期定速或者在某速域游走，造成皮帶與盤面常時間磨擦因而磨出一條溝，導致在那個速度要再上去，需用更高的轉速來脫離那條溝，症狀就是某一個時速會卡住，看盤面就可以知道這個人騎車的個性..XD
2.普利珠磨損:因為普力珠過度磨損，使其普利珠缺角。這樣會導致壓板滑動不正常，也有普利珠在滑道與壓板卡死的可能，變的無法變速，普利盤背面與壓板不
正常磨損，最後就需要前傳動組整個換掉。（這我有經驗，用6萬KM的盤子掛在半路，只能起步無力，最高時速只有40騎回車行，最後是整個換掉XD）
3.皮帶有裂痕：皮帶外翻檢查有無裂痕，騎到一半斷掉，很明顯就是有油門引擎轉動聲，但是車子一動也不動...XD
4.離合器抖動：因為使用磨耗下，離合器的蹄片變的光滑，抓不住碗公。怎麼檢測，靜止
後慢慢加油門，等車微微開始動時，定住油門，看車會不會抖動，會的話就是打滑現象。(曾經有這樣不管他，過了半個月後，起步大灌油門，高轉後接合，前輪竟
然會浮舉...囧)，解決方法可以拆下來離合器上的蹄片和碗公內緣用砂紙磨粗糙一點即可...
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